Встреча vwclub.ua (27.03.2014)

Фольксваген Клуб Украина это всеукраинская общественная организация (проще клуб любителей автомобилей vw). Основные цели которой объединение единомышленников и владельцев автомобилей фольксваген. Решение технических и юридических вопросов касательно концерна. Взаимопомощь на дороге и участие в благотворительных акциях. Так же участие в автомобильных мероприятиях и автопробегах. Расширение партнерской ветки предоставление скидок для членов клуба и владельцев клубной карты. Защита интересов владельцев автомобилей фольксваген в сфере услуг и товаров. Еще конечно позитивное общение одноклубников и организация клубных встреч. 

Видео отчет с одной из таких встреч можно посмотреть ниже.    

Замена корпуса ключа Passat B5

Решил заказать себе новые корпуса для ключей. Родные уже поизносились и на одном был сломан крючек. Брал корпуса на eBay цена в 5$ очень не плохо. В добавок заказал две эмблемки "VW" так как в комплект они не входили. Можно конечно заказать по номеру ключа оригинальный дубликат ценник такого будет 80-120$ (с начинкой).

Когда приехали корпуса, разобрал оригинальные ключи и всё начинку переставил в новый корпус, особых проблем не возникало.
Что нужно взять из старого ключа:
— жало ключа
— чип иммобилайзера
— плата ключа
— батарейка

Вот такой результат после сборки.

Так же решил записать небольшое видео по разборке ключа для наглядности. Строго не судите, такого плана видео делаю первый раз :)

Метод разборки подходит для похожих ключей до 2005 года.

Установка приборной панели от Passat W8

Ставим приборную панель с полным экраном в Passat B5+ с маленьким экраном. Номер приборной панели с большим экраном 3B7 920 846 BX. Данная приборка с Passat W8 более редкая модель приборки.

Что нужно что бы установить новую приборную панель Passat B5:
1) Слить дамп с родной приборки при помощи шнурка K-line и специальной проги (например VAG EEprom programmer).
2) Посмотреть и запомнить кодировку блока Gateway при помощи того же шнурка и программы для диагностики (например Вася диагност).
3) Снять родную приборку.
4) Установить новую приборку.
5) Слить дамп с новой приборки, тем же методом.
6) Произвести корректировку дампа с новой приборки, берем нужную инфу с родного дампа и правим новый дамп.
7) Залить подправленный дамп на новую приборку.
9) Проверяем кодировку Gateway если она изменилась возвращаем назад.
10) Проверяем и при необходимости кодируем новую приборку.

Что касается именно приборной панели от W8, есть еще нюанс с отображением запаса топлива (так как у W8 два бензонасоса), и спидометр на котором шкалы размечены до 300 км/ч. Всё это решается корректировкой дампа. Дополнительные системы которые есть у W8, а у нас нет и по которым будет ошибка на панели, отключаются кодировкой Gateway и приборки.

Вот так выглядят старая и новая приборка с сравнении.

Основные отличия это полный экран (full MFA), белые шкалы и разметка до 300 км/ч. Ночью выглядит по приятней. Информативность дисплея стала лучше так вся информация стала больше, и ошибки теперь в виде картинок. Еще при открытии дверей индикация в виде картинки.

Так же сразу себе активировал некоторые фичи которые доступны на приборках с большим экраном, номера которых заканчиваются на 845, 846, 847.

1. Надпись WELCOME при включении зажигания. В дампе приборке меняется значения по адресу 0х417
02 — отключить приветствие (стоит по умолчанию)
6B — включить приветствие

2. Подсветка стрелок при включении зажигания. Правится в дампе по адресу 0х1ED. (х — значение не меняется)
х3 — включить подсветку часов и одометра
х5 — включить подсветку шкал
х7 — включить подсветку шкал и часов с одометром
х9 — включить подсветку стрелок
хB — включить подсветку стрелок и часов с одометром
хD — включить подсветку шкал и стрелок
хF — включить подсветку всего

Летний фотосет Passat B5.5 SkyBlue Matt

Теплый летний вечер, закат солнца плавно переходящий в свет огней ночного мегаполиса. Красивые машинки участников (и просто хороших товарищей) из Фольксваген Клуб Украина. Отличное стечение обстоятельств для того что бы сделать пару интересных кадров. В составе трех машин: Polo c R-line фейслифтингом, VW Polo на Bilstein и яркими оранжевыми дисками и скромный Passat SkyBlue, мы двинули на локацию.

Немного философии о цвете автомобиля. SkyBlue в переводе Небесно Голубой — цвет мечты и идеальности. Отсюда понятия «голубая мечта» (то есть прекрасная и труднодостижимая). Наверное так и есть, когда понимаешь сколько нужно что бы поддерживать в идеальном состоянии свой SkyBlue и всегда стремится к лучшему.

Passat B5.5 1.8T Custom exhaust system (выхлоп на две стороны).

Давно хотел переделать выхлопную систему с выводом на две стороны. Вот и пришло время, но обо всем по порядку. Сначала были заказаны насадки Ulter N2-70RSP и N2-70RSL. Насадки имеют форму сдвоенных труб со скосом, соответственно левая и правая. Диаметр входа 50 мм, выводы 70 мм. Выбрал эти насадки потому что они качественные и идеально подходят Пассату, стремимся к оригинальному виду W8.

Далее пошли работы по переделке выхлопа. Первым делом был выбит катализатор и вварен стронгер. На вторую лямбду установлена обманка. Так же попутно была заменена гофра. Состояние катализатора было не очень, сопла забиты приблизительно на 60%.

В общем все это дело присоединили, юбку бампера не значительно подрезали по лекалу. Кстати в бампере внутри есть насечки для того что бы резать под оригинальные выводы для W8 или V6. После чего я в ожидании нового звука завожу машину и понимаю что ничего не поменялось. Все удивились но звук выхлопа почти не поменялся. Было решено вырезать средний резонатор. Это не заняло много времени срезали, согнули трубу, приварили крепления и готово.

Итак попытка номер два завести машину уже с полным прямоточным выхлопом и спортивным глушителем. И чудо, сразу было слышно бурлящий звук выхлопа. Сразу стало понятно что это то что нужно. Басистый хороший на низах и немного дерзкий на высоких оборотах. В салоне слышно но меня пока не напрягает. Я довольный выехал из бокса.

Схематически нарисовал как изменилась выхлопная система. Напоминаю что мотор 1.8T AWT.

Результатом остался доволен, машинка стала дышать легче. Явных изменений в ускорении я не почувствовал, но машина стала отзывчивей на газ и на верхах не так быстро затухает мотор. Делал в Киевской СТО которое занимается ремонтом и тюнингом выхлопных, гибкой труб, сами изготавливают глушители, насадки и т.д. Если что могу дать контакты. В общем теперь Пассата не только видно еще и слышно :)

В добавок прилагаю видео-ролик со звуком выхлопа. Видео возможно до конца не передает тональность но примерно понятно.

Profi ART Designs

Плод совместной работы Profi ART Designs и VW Club of Ukraine "Фольксваген клуб Украина"

Автомобиль — это (в большинстве случаев) отражение личности его владельца. Красивый, деловой, ухоженный, спортивный, грязный, мятый, старый и т.д. Это очень условные характеристики, но всё же они применимы и к автомобилю, и к человеку. По автомобилю можно характеризовать человека. Да. Но бывают и исключения. Теперь этот бэ-пятый превратился из строгого делового в веселый, яркий игрушечный! Теперь он вызывает улыбку! Теперь он. Теперь он полная противоположность самому себе! И самое главное, что равнодушным он не оставляет никого!

Автомобиль - Volkswagen Passat B5
Владелец - Александр SancheS
Оклейка - Profi ART Designs
Пленка - KPMF Sky Blue Matt
Фото - Настя Lu

Profi ART Designs — группа молодых людей, которые наделены достаточной энергией для бесконечного творческого поиска. Занимаемся различной креативной деятельностью, направленной на красивое и интересное распространение информации среди людей и организаций.

Profi ART Designs предоставляет услуги по разработке дизайна и производству логотипов, визиток, флаеров, постеров, баннеров, билл-бордов, витрин, выставочных стендов и другой визуальной продукции, несущей информацию.

Profi ART Designs работает с профессионалами своего дела. Это профессиональные дизайнеры, монтажники, печатники, макетчики, татуировщики, водители, оклейщики и другие профи в своих областях.

Статься в журнале Car & Music №104 2011

Выпуск Car & Music Июль-Август №104 2011
Volkswagen Passat 1.8T SkyBlue на страничках журнала, давненько это было. Почти в стоке.